2025年5月8日，肖军正大使在以色列发行量最大的英文媒体《耶路撒冷邮报》网站发表题为《健康透明的市场环境，使得海法新港能够更好地造福以色列人民》署名文章。全文如下：

中国上港集团建设和运营的海法新港给以色列带来全新的港口业繁荣景象，极大造福以色列人民。三年时间，海法新港集装箱呑吐总量达190万Teu，为以色列创造500余个就业岗位，累计向以政府缴纳特许经营权费2.3亿新谢克尔。海法新港引进了中国最先进的港口技术，第一次在以色列码头实现司机远程操控，第一次实现堆场作业自动化，第一次引入电动集卡，第一个建设船舶岸电作业系统，此外还是第一个招聘大型设备女性司机的企业。海法新港也由此成为以色列最环保节能和自动化程度最高的码头，同时也给以色列港口业的国际形象和服务质量带来了巨大提升。根据世界银行对全球集装箱码头服务的年度排名，海法地区的全球排名从2021年的第196名一跃上升为2022年的第56名，在欧洲和北非地区的排名也从第54名上升至第8名。值得一提的是，排名第7的希腊比雷埃夫斯港同样也是由中国公司建造和运营的港口。这是国际社会对中国港口技术和服务的充分肯定，更是中国开放合作赋能伙伴国经济社会发展的生动写照。

2023年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，正如一直坚持执飞中以直航的海南航空公司一样，身处冲突前线的海法新港也一直坚持作业，甚至额外接纳了因加沙地带发射火箭弹而无法或不愿停靠阿什杜德港的船只。此外，新港还采取了一系列行动帮助缓解以色列的经济社会困难，包括捐赠装甲集装箱，减免进口商仓储费，采购南部地区水果蔬菜。‌‌

其实，早在2021年开港前，新港就已开始积极履行企业和社会责任。当时，受疫情影响，以色列港口空箱积压严重，严重影响以色列正常货物进出口。仍在建设阶段的海法新港主动请缨，免费为航运公司疏运空箱3万余箱。此后，以色列每次纾解港口业危机，几乎总能看到海法新港的身影。2022年，以色列港口件杂货船舶严重压港，海法新港应以色列政府要求，获得授权临时启用7号和8号泊位，当年完成件杂货作业33万吨，2023年完成50万吨，有效缓解船舶积压。2023年以色列市场小汽车进口激增，滚装船运输费急剧上涨，海法新港率先开展集装箱装载小汽车业务，协助进口小汽车超2000辆。2024年红海航线不畅，导致原停靠埃拉特港的滚装船改道海法和阿什杜德港，海法新港又适时开展滚装船业务，有效解决拥堵问题。今年初，以色列再次出现件杂货船舶压港现象，以色列政府信任海法新港，再次授权海法新港承接件杂货业务。

以色列之所以能成为全球资本青睐的热土，其中一个重要原因是拥有世界一流的营商环境。我相信，以色列政府推出的港口政策安排，是基于全体以色列人民的福祉，本着公平、公正、透明、非歧视的原则所作的慎重决策和最优安排。中以务实合作互利共赢，既不针对第三方，也不应受第三方干扰。自2021年9月开港以来，不时出现个别媒体针对海法新港的虚假消息，甚至给这个港口贴上“中国威胁”的标签，以色列政府都从保护正常市场竞争、促进商业健康透明出发做出正确决断。中方对中以务实合作的光明前景充满信心，愿同以政府和企业界共同维护双方合作的良好局面。